自由行2018_自由行e9赛道版

1.赛车荣誉见证M系鼻祖

2.直击上海车展|广汽集团发布“NEXT”

EVO IX主要分为RS GSR MR三个版本.至于他们说的FQ300.360 .400都是英国市场自己改装的厂车.

RS是赛道版.没有空调音响.一切从简.但是变速箱是5MT的.所以很快,但是高速很费油.

GSR就是我们说的普通版本,6MT.有空调,音响.

至于MR就是在GSR上面的升级顶配版本,多了很多舒适性设备.

但是最后很遗憾告诉你.9代下线两年了.现在只有10代可以买,但是潜力很小.没有9代的暴力.但是舒适性设备很多.

二手市场精神点没事故的9代大概在30万左右浮动.可以考虑.而且E9的里程都不是很多.最好要少量改装的.

赛车荣誉见证M系鼻祖

平时我们都在感叹时光过的太快，我想对于M-Bimmer来说，最近肯定都在期盼着时间过得快一点吧？因为本月23号，宝马全新一代的G80?M3/G82?M4将会全球首发亮相！（校对：彭炫恺）

万众期待，它们终于要来了！随着越来越多谍照和官方预告出现，相信大家对外观和内饰的设计都已经有更细致的了解，动力上则会搭载S58直六机皇引擎，最大功率标准版480马力、雷霆版510马力，峰值扭矩650牛米，而根据之前曝光的宝马家族的层次结构，Competition之上还会有更为极致的车型...

近日有国外网友在路上发现了一台带有伪装的全新G82?M4，值得注意的是，这台全新M4不仅加装了固定式尾翼，而且下方的排气相比普通M4有着明显不同，变为斜向中置四出布局，这就有点因崔思婷了！

疑似M8?CSL

按照宝马一贯的分级风格，G80/G82?CS车型应该是会和目前M2?CS、M3?CS、M4?CS相类似，对外观和内饰进行深度轻量化升级，不太可能会加装这种大尾翼或改变排气布局，所以上面那台M4很有可能会是比CS更激进的GTS或CSL车型。

根据之前曝光了一张BMW?M培训演示时使用的，显示了未来所有宝马车型的层次结构，可以看到在Competition之上是CS，再往上是CSL。也就是说未来宝马家族处于最顶端的是M?CSL，定位为赛道而生。历史悠久的CSL车标仅在3.0?CSL、E46?M3?CSL上出现过，看来以后不会有“GTS”车型了。

“CSL”的字面意思是“CoupéSport?Leichtbau”（CoupéSport?Lightweight）。这个名称的起源最早可以追溯到19世纪70年代，当时宝马基于非常的E9车型打造了BMW?3.0?CS和3.0?CSL。

宝马3.0?CSL车型曾被认为是当时最成功的旅行车，既有赛道版也有街头版，曾多次为宝马拿下第一，E9?3.0?CSL还配备了最原型的防抱死制动系统。在一次次的更新中，3.0?CSL曾拥有800马力的输出功率，同时赛道版还曾减重至1092千克。

在E9世代车型之后，“CSL”还曾出现在E46?M3?CSL上，车顶、中控台和门板均用了碳纤维材质（CFRP），还放弃了一些不必要的配置，以达到最高效的轻量化和性能表现。生产的1383辆在短短几个月内就全部售出，证明了M3?CSL在当时的火热程度非同一般。

自2003年以来，没有其他宝马车型用CSL来命名，2015年，宝马发布了BMW?3.0?CSL?Hommage和BMW?3.0?CSL?Hommage?R，再一次激起了Bimmer对CSL车型的渴望。尽管在M2?CS未曾面世时，大家都猜测宝不会用CSL来命名，但事实证明并没有。

目前宝马已经开始铺展CS车型的阵容了：M3?CS、M4?CS以及M2?CS，M5?CS已经在路上，未来还可能有M8?CS，而CSL车型也应该很快会和我们见面，M?Power家族的层级也会越来越清晰。

你觉得那台M4是什么车型呢？

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

直击上海车展|广汽集团发布“NEXT”

赛车荣誉见证M系鼻祖，12年宝马E9 3.0 CSL

宝马象征着运动，而在宝马的历史上很少有产品能与这款车一决高下，曾经在赛场上取得的巨大成功更让其成为宝马赛车运动的见证，这是最为经典的宝马车之一，它是众多车迷仰慕的“神车”，汽车收藏家们争相追求，这就是宝马3.0 CSL Batmobile。

透露一下，这款宝马是赛场上的。拥有丰富的赛车历史，它象征着运动和速度，一直备受车迷和收藏家们的追捧。现在，这辆令人惊叹的汽车正在进行拍卖。你准备好争抢了吗？

独一无二的宝马3.0 CSL Batmobile，它不仅仅是一辆汽车，更是一段故事的见证。曾经在赛场上取得巨大的成功，这款车成为了宝马赛车运动的象征。如今，这辆珍贵的汽车正在进行拍卖，引发了无数车迷和收藏家的热烈争议和讨论。

宝马E9的Grand Tourer Coupe车系最初诞生于1968年，直至16才被E24 6系所取代。

E9的前身是2000C及2000CS，由于车头只容得下四缸略显小气，所以这一代直接将能否放得下直六发动机作为设计的基础条件之一。这代车型搭载了M30系列2.8升以及3.0升的宝马直列六缸发动机。

12年宝马赛车公司在慕尼黑正式成立（BMW Motorsport GmbH），成立之初整间公司只有八个人，后来发展到上个世纪九十年代初期，宝马将这间公司的名称简化为宝马M公司（BWM M GmbH）。

由此开始专属宝马的辉煌岁月，让宝马M这个标识成为当今汽车领域中的豪华运动性能车的标杆。

12年，宝马M公司成立之后，开始推动当时被人遗忘的宝马赛车项目，12年5月，宝马发表了欧洲房车比赛为打造了一批3.0 CSL赛车，

自此神话便诞生了，这辆车是这家公司的开山之作同样也是宝马M系列的鼻祖——BMW 3.0 CSL（Coupe Sport Leichtbau，意为轻量级双门轿跑）。

这款车在当时仅生产了1,265 辆，由于要贯彻轻量化原则（车名上的L就是德语Leicht，轻的意思）。

车身的钢材被削薄、移走部分车厢设备、扔掉隔音物料，也用了铝合金车门、头盖及尾箱盖等。

动力上继承了3.0 CS的2,986c.c. 直列六缸发动机，另外为了符合European Touring Car Championship比赛要求还稍微增加了缸径使得排量达到了3,003c.c.，后来则又更换了排量为3,153c.c的发动机，使得最大功率达到了206马力的。

经过几次更新，最终版本的3.0 CSL于13年7月出现，车身上使用了大量空气动力学设计，并且在赛道版上加入了巨大尾翼，这样夸张的设计在当时被人们称之为 Batmobile。

而照片中这辆车最为特别之处在于，除了是罕见的赛道版以外，还在整辆车上使用了所有赛车升级，众所周知这是一辆正宗的Batmobile赛车。

曾在新西兰寓居的12年 3.0 CSL，作为一辆经典之选，现已亮相美国市场，光彩夺目。它荣幸参加了2016年和2018年的美国蒙特雷汽车周盛会，以及2016年和2018年的Monterey Pre-Reunion盛事。

外观方面，这款车看起来也与普通的宝马E9 3.0 CSL Batmobile大不相同，因为使用了诸多的赛车部件，我们可以看见这辆车拥有经过加长的前扰流板、侧出式排气管和Batmobile车型经典的巨大尾翼。

汽车内饰方面，可以说为了轻量化几乎没有了内饰，我们能看到赛车仪表板、赛车座椅、防滚架和灭火系统。另外汽车上的很多关键部件也被进行了更换包括有机玻璃侧窗、铝制发动机盖、行李箱盖和车门，以及包裹在 Hoosier Racing 轮胎中的 BBS 车轮。

动力方面，3.0 CSL 搭载的依旧是3.0 升自然吸气直列六缸发动机，可在5,500 rpm 的转速下产生 206 马力的最大功率，百公里加速时间仅需6.8秒，传动系统匹配四速手动变速箱。

可能看到这些数据你会有些不屑，还没一辆自主品牌新能源汽车跑得快，但是你可别忘了，这是一辆12年的赛车。

对宝马来说BMW 3.0 CSL蕴含的意义真的太过特别，这是公司重整旗鼓的标志车型，对宝马M来说，这也是宝马M Power的鼻祖车型。

4月18日，广汽集团旗下广汽传祺、广汽埃安、广汽本田、广汽丰田携强大电动化阵容参展。面向汽车行业电动化转型的新时代，广汽集团重磅发布“Next”，发布广汽传祺首款插电混动新车型——传祺E9并开启预售，此外广汽自研的先进电池、电驱、平台架构等多项黑科技也悉数展出。

“Next”是New EV+XEV Transition的缩写，寓意广汽集团要在多能源时代来临之时，坚持“EV+ICV”（电动化+智能化）“XEV+ICV”（混动化+智能化）双轮驱动路线，力求在保持广汽埃安EV领先优势的基础上，实现广汽传祺向XEV，即PHEV（插电式混合动力）、REV(增程式电动车)、HEV(混合动力)的转型。广汽传祺还将在PHEV领域全面发力，除了本次上海车展发布的传祺E9，后续也将陆续推出包括第二代GS8 和全新B级MPV在内的重磅PHEV产品。

广汽集团总经理冯兴亚表示，随着电动化时代的到来，汽车行业竞争正从单一的“产品”竞争，转变为 “产品+生态”竞争。因此，广汽“NEXT”还将着力打造能源科技及能源生态、智能科技及出行生态、产业链及产业集群生态三大支撑。

电力全开提速快跑

近年来，广汽集团在转型升级、科技创新和体制机制创新方面走在前列，努力实现高质量发展。广汽集团提出“NEXT”，不仅要在传统燃油车大幅下降的情况下，带领广汽传祺加速向多能源混动化转型，还将着力打造能源科技及能源生态、智能科技及出行生态、产业链及产业集群生态三大支撑，以应对汽车行业向“产品+生态”的竞争转变的趋势。

在能源科技及能源生态方面，将围绕“电+电池”构建包含光储充换能源补给网络、电池梯级利用、电池银行等业务的能源生态，打造千亿级产业新增长点。目前，广汽集团已成立广汽能源科技、广汽优湃能源科技等公司。到2025年，面向全国布局超过2000座超充站（终端超20000个），以及500座换电站。

在智能科技及出行生态方面，将致力于打造从自主研发、生产到商业化运营全链条的L4出行生态，并致力于成为优秀的智能移动汽车生产企业。广汽埃安将和具有全球影响力的网约车公司联合开展无人驾驶新能源车的研发与示范运行。如祺出行正构建全开放的L4级自动驾驶运营体系，推动可商业化的自动驾驶产品落地应用。智能科技及出行生态领域的研发与创新，必将极大提升汽车产品的智能化水平。

在产业链及产业集群生态方面，面向未来，广汽集团将进一步完善产业链布局，整合产业链上下游优势，通过打造融合创新、共荣共生的广汽生态“朋友圈”，建设大湾区智联新能源汽车产业链及产业集群。

“NEXT”也将全面覆盖到广汽旗下合资品牌，引领其加快电动化步伐。广汽本田迎来电动化产品强周期，本次车展有三款全新电动车型全球首发亮相。广汽丰田加速推进电动化和智能化新技术、新产品布局，由广汽和丰田联合开发的首款电动概念车将在丰田展台亮相，由广汽丰田生产销售。

“双子星”实现自主品牌向上

承接“NEXT”，广汽传祺、广汽埃安在本次上海车展上均发布了电动化重要规划。

广汽传祺将换挡加速，传祺钜浪混动正式升级为传祺智电混动，迈入“电动化+智能化”双核战略2.0时代。并带来全新架构平台i-GPMA。i-GPMA将兼容HEV/PHEV/REEV多种混动模式，完全覆盖市场主流插电产品，为用户带来更多动力选择；在智能化方面，搭载广汽最新的星灵电子电气架构和魔方平台，为用户带来新动力、高智能、悦体验、享驾趣四大体验。

广汽埃安在4月16日举办昊铂品牌理念暨Hyper GT预售发布会，启动昊铂GT预售，随即也发布了广汽埃安“快速补电+V2G”两大行动。在补电网络建设上，对私桩用户，广汽埃安以最快的速度、最好的服务协助安装，让用户得到最便利的补电体验。对于公用补电网络，将实现“补电快”、“覆盖广”、“距离近”。广汽埃安目前已建设运营超400个充电站，今年内将建成180座换电站，2025年预计累计建成2000座超级充换电站。

面向未来，聚焦电力+补能+储能领域，广汽埃安还发布了V2G（Vehicle to Grid）车网输电，一方面可调节电网负荷，另一方面将V2G技术推广到私人用桩，实现私桩反向输出，让用户在家就能轻松赚钱。?

古惠南介绍广汽埃安落实“NEXT”的最新规划

电动化全矩阵参展

本次上海车展，广汽传祺、广汽埃安、广汽本田、广汽丰田等广汽集团四大整车品牌e起华丽亮相，献上众多电动化转型的硬核车型，并将智能驾驶的技术能级提升到全新高度。

广汽传祺在本届车展上带来了中国智电MPV新旗舰——传祺E9，并启动预售。传祺E9搭载同级唯一2.0T插混动力，电直驱2档DHT，可油可电，让用户从此不再续航焦虑。搭载了插电MPV市场首款2.0T混动发动机，匹配传祺自研的GMC400混动专用变速箱及广汽弹匣电池等核心科技，实现综合续航超过1000km。传祺E9通过将智与电融合协奏，解锁出行新想象，全方位满足了用户对于美好新生活的向往。广汽传祺还将在PHEV领域全面发力，除了传祺E9，后续也将陆续推出包括第二代GS8 和全新B级MPV在内的重磅PHEV产品。此外，影豹BAT版、GS8旅行者等共创产品也在本次车展展出。

广汽埃安进入“高速+高质量”发展的新阶段，目前已构建AION+Hyper双王牌矩阵。在本届车展上，首款搭载V2G技术的昊铂王牌车型Hyper GT以及赛道版Hyper SSR车型共同惊艳亮相。而在技术上，广汽埃安继续保持高产出，迎来井喷期。弹匣电池进行2.0焕新，全新一代高端纯电专属平台AEP 3.0，星灵电子电气架构、夸克电驱、红外智驾等黑科技也悉数展出。

广汽埃安昊铂王牌车型Hyper GT

广汽埃安昊铂Hyper SSR车型

广汽本田e:NP品牌第二弹车型e:NP2 Prototype全球首发，下一代产品All New e:N SUV Concept与e:N GT Concept高能亮相，旗舰轿车产品全新雅阁e:PHEV领衔登场，并集结全新一代皓影e:HEV、型格e:HEV、型格HATCHBACK e:HEV、ZR-V致在e:HEV等全矩阵电动化产品参展，彰显广汽本田驭电跃升的实力和决心。

广汽丰田在2022年迈入了百万产销时代，2023年全面迎接纯电浪潮，深化全擎布局，旗下第五代智能电混首款SUV——广汽丰田锋兰达智能电混在上海车展强势登场并正式上市，给消费者带来智能化体验的全面升级。

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